激光焊接因具有高能量密度、深穿透、高精度、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而受到航空航天、機(jī)械、電子、汽車、造船和核能工程等領(lǐng)域的普遍重視。尤其在汽車生產(chǎn)中，無(wú)論是車身組裝還是汽車零部件的生產(chǎn)，激光焊接都得到了廣泛的應(yīng)用。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，歐美工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家50% ～70%的汽車零部件都是用激光加工完成的，其中主要以激光焊接和切割為主，激光焊接在汽車生產(chǎn)中已成為標(biāo)準(zhǔn)工藝。

汽車車身激光焊接技術(shù)
汽車車身是典型的薄板殼結(jié)構(gòu)，由低合金高強(qiáng)度薄鋼板經(jīng)沖壓、剪裁、整形制成覆蓋件，并經(jīng)焊接裝配而成。車身裝配中焊點(diǎn)可達(dá)幾千個(gè)，傳統(tǒng)焊裝采用的是電阻點(diǎn)焊工藝。

電阻點(diǎn)焊工藝是用兩個(gè)電極從兩個(gè)方向壓緊工件，在兩塊搭接件上加壓并通電，使接觸面間形成焊點(diǎn)而將工件焊在一起。為滿足結(jié)合和外形要求，各焊點(diǎn)間要保持一定間隔。點(diǎn)焊時(shí)焊鉗在工件邊緣下進(jìn)行焊接，凸緣寬度需要16mm；而激光焊為單邊焊接，凸緣寬度只需5mm。把點(diǎn)焊改為激光焊，僅此一項(xiàng)每輛車就可節(jié)約鋼材40kg。

焊裝工藝顧名思義就是將沖壓后的鋼板一塊塊的焊接在一起，形成我們看到的車身形狀，焊裝好的車身稱之為白車身。在這類焊接加工作業(yè)中，焊接夾具的選擇是企業(yè)一直頭疼的問(wèn)題，悍威磁電研發(fā)生產(chǎn)的電永磁磁力焊接夾具工裝，成功的解決了焊接工裝的難題，憑借其吸力強(qiáng)大、操作簡(jiǎn)單、安全可靠等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正在被越來(lái)越多的用戶認(rèn)可并采用，更好的完成了車身焊接這道工序，確保產(chǎn)品工藝。

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